RADIĆU, TRAMVAJ NE VOZI SUBVENCIJA NEGO RADNIK

Predsjednik stranke DOMiNO Mario Radić gostovao je u ponedjeljak u HRT-ovoj emisiji „Oporbeni zarez“ i komentirao štrajk radnika ZET-a i Zagrebačkog holdinga. O vozačima i radnicima ZET-a rekao je ovo:

„Sve je stvar toga što i koliko toga se može dati. ZET 90 posto prihoda ostvaruje potporama, tako da ti ljudi koji primaju plaće nisu ljudi koji su zaradili svoj novac, štogod oni mislili o tome, ali to je tako. 90 posto je od uplate građana koji dolaze iz nekih drugih izvora“, rekao je Radić, prenosi HRT.

Radić je u istom razgovoru rekao i da nije primijetio veće gužve u gradu, a plaće je povezao s inflacijom i ranijim povećanjem plaća državnim službenicima. Dodao je i rečenicu koja je u izravnom sukobu s njegovom tezom o „nezarađenom“ novcu: „Danas, u vrijeme poskupljenja svega, te neke plaće o kojima oni pričaju su na rubu egzistencije“.

Plaća se zarađuje smjenom, ne izvorom novca

Radićeva teza svodi se na jedno: ako ZET većinu prihoda dobiva kroz potpore, onda radnici nisu zaradili svoju plaću. To ne stoji. Plaća se zarađuje radom. Vozač koji u zoru izvede tramvaj iz spremišta, odvozi smjenu po gradskoj gužvi, po kiši i snijegu, noću i vikendom, svoju je plaću zaradio u trenutku kad je odradio smjenu. Isto vrijedi za mehaničara u radionici, dispečera i radnika Čistoće.

Odakle ZET dobiva novac nije odluka vozača. Javni prijevoz je javna usluga, a model financiranja, visinu potpora, cijene karata i poslovanje tvrtke određuju vlasnik i uprava. ZET i Holding su gradske tvrtke, a za njihovo poslovanje odgovaraju uprave i gradska vlast. Tramvaj ne vozi subvencija. Tramvaj vozi radnik.

Po Radićevoj logici ni medicinska sestra u javnoj bolnici ni vatrogasac ne bi „zarađivali svoj novac“ jer ih plaćaju građani. Nitko ozbiljan to ne bi rekao za njih. Ne bi to trebalo govoriti ni za ljude bez kojih u Zagrebu staje javni prijevoz.

Koliko vrijedi njihov rad, pokazao je prvi dan štrajka

Najbolji odgovor na tezu o „nezarađenom“ novcu dao je sam štrajk. Gradonačelnik Tomislav Tomašević na konferenciji za novinare rekao je, prenosi Dnevnik.hr, da je uobičajeni radni dan ZET-a trebao imati oko 400.000 putovanja. Ta putovanja u ponedjeljak se nisu dogodila. Kad radnici stanu, grad stane. To nije trošak. To je vrijednost rada koju se svaki dan uzima zdravo za gotovo.

Prema riječima predsjednika Sindikata vozača i prometnog osoblja ZET-a Vladimira Jozića za Večernji list, od 90 vozača u jutarnjoj smjeni 89 ih je podržalo štrajk. Sindikalna strana zahtjev za povećanjem osnovice već je spustila s 15 na 13 posto, rekao je predsjednik Sindikata prometnih i komunalnih službi Hrvatske Dražen Jović. Jozić je Tomaševića javno pozvao da dođe razgovarati, o čemu smo pisali u tekstu Jozić Tomaševiću: Gradonačelniče, dođite da razgovaramo.

Račun treba poslati upravi i Gradu, ne vozaču

Ako netko želi razgovarati o troškovima ZET-a, adresa je jasna. Za poslovanje odgovaraju uprava i vlasnik. Umjesto dogovora, Tomašević je s upravama Holdinga i ZET-a poručio da dani provedeni u štrajku neće biti plaćeni, o čemu smo pisali ovdje. Holding i ZET istodobno su podnijeli tužbe i zatražili privremenu zabranu štrajka, a Županijski sud o tome odlučuje u utorak.

Radić je u istoj emisiji tezu da je štrajk politički motiviran odbacio riječima da za to „nema nijedan dokaz niti ikakva saznanja“. Tu se s njim možemo složiti: radnici ne štrajkaju zbog politike, nego zbog plaća i materijalnih prava. Upravo zato njihov rad ne treba omalovažavati pričom o tome tko im „zapravo“ plaća plaću.

Radić o sidrenim cijenama

Veći dio razgovora Radić je posvetio sidrenim cijenama, novoj obvezi isticanja cijena kakve su bile 10. rujna. Kaže da u svom sustavu mora promijeniti oko milijun i pol cijena i radnih sati. „To ne postoji nigdje u svijetu, to je neki vunderkind u nekom ministarstvu isisao iz malog prsta i sad nama rekao da to napravimo“, rekao je o toj mjeri, prenosi HRT.

Kao poduzetnik, Radić dobro zna koliko vrijedi rad njegovih zaposlenika. Isto mjerilo treba primijeniti i na vozače ZET-a i radnike Holdinga. Njihova plaća nije milostinja iz proračuna, nego naknada za odrađeni posao koji drži grad u pokretu.