TAKSISTI U DVA DANA UPRIHODILI SKORO MILIJUN EURA

Štrajk ZET-a ostavio je Zagreb bez tramvaja i autobusa. Taksisti i Bajs nisu. U samo dva dana, ponedjeljak i utorak, fiskalizacija pokazuje skoro milijun eura na taksi računima. To nije anegdota s ulice. To su brojke koje je javnosti iznio Dnevnik Nove TV.

Dok Tomislav Tomašević i Možemo u Gradskoj upravi mjesecima nisu zatvorili kolektivni ugovor, građani su plaćali alternativu. Skupo. Brzo. I u rekordnim količinama.

Šire praćenje ostaje u uživo članku o štrajku.

Skoro milijun eura za dva dana

U ponedjeljak, prvog dana štrajka, taksisti su odradili 41.947 vožnji. Dnevnik navodi da je to rujanski rekord za ponedjeljak, jer se ta brojka inače kreće oko 30 tisuća. Prihod: 486.755 eura.

U utorak je bilo još jače. Fiskalizirano je 42.538 računa. Prihod: 512.800 eura. Zajedno: 999.555 eura u 48 sati.

To je oko 40 posto više vožnji nego istim danima u rujnu. U novcu rast ide i do 58 posto. Kad javni prijevoz stane, privatni se napuhne. Račun plaća onaj tko mora stići na posao, u školu ili u bolnicu.

Bajs: utorak srušio rekord

Bajs nije zaostajao. Ponedjeljak: 24.361 vožnja, rast od 89 posto u odnosu na prethodni ponedjeljak (12.989). Utorak: novi rekord, 28.037 vožnji. Tjedan prije iste srijede tjedna bilo je 13.289. Skok od 111 posto.

Gdje je navala bila najjača? Stanica kod Glavnog kolodvora. Studentski dom na Savi. Križanje Avenije Dubrovnik i Većeslava Holjevca. Frankopanska. Na Trgu kralja Tomislava potražnja je u tjedan dana skočila i za 424 posto.

Dnevnik dodaje i sliku kilometraže: u ponedjeljak i utorak Bajsom je odrađena udaljenost koja bi dvaput mogla okružiti Zemlju. To je grad koji je, bez ZET-a, prešao na pedale jer druga opcija košta.

Što brojke kažu o Gradu

Ove brojke nisu proslava taksi branše. One su račun za politiku. Kad milijunski grad ostane bez tramvaja i autobusa, tržište reagira odmah. Taksi i Bajs rastu. Bolt je već ranije javio o višestrukom skoku potražnje. Građanin bira što mu preostaje, ne što bi htio.

Tomašević u javnosti napada sindikate ZET-a i broji neplaćene dane. Istodobno Grad nije spriječio scenarij u kojem se prijevoz seli u privatne džepove. Možemo drži vlast. Vlast drži odgovornost za sustav koji radi ili ne radi. Fiskalizacija ne laže.

Nije sporno da su se mnogi snašli. Sporedno je tko je brži na pedalama. Bitno je da je javni prijevoz javna usluga. Kad ona padne, cijena se prelije na obiteljski budžet. Skoro milijun eura u dva dana nije dokaz „otpornosti grada“. To je dokaz koliko brzo nestaje jeftina opcija.

Kolodvor, Sava, Holjevac

Točke navale nisu slučajne. Glavni kolodvor spaja vlakove i grad. Studentski dom na Savi pun je ljudi koji inače žive na tramvaju. Avenija Dubrovnik i Holjevac vode prema Novom Zagrebu. Frankopanska je žila centra. Kad ZET stane, te točke postaju uska grla za novac i za živce.

Trg kralja Tomislava s +424 posto u tjedan dana pokazuje koliko je centar ovisan o javnom kotaču. Bicikl i taksi preuzimaju ulogu koju Grad nije uspio držati na cesti.

Što ostaje nakon brojki

Štrajk je u mirovanju. Žalba ide dalje. Kolektivni ugovor nije potpisan. Tramvaji i autobusi vraćaju se na raspored. Ali tablica od 999.555 eura ostaje. To je cijena dva dana bez ZET-a, mjerena fiskalizacijom, ne priopćenjem.

Dok se u Gradskoj vijećnici broje krivci, na ulici se broje računi. Taksisti su odradili posao. Bajs je srušio rekorde. Građani su platili razliku. To je priča o štrajku koju vlast ne voli citirati, a koju Dnevnik Nove TV nije mogao zaobići.

Izvor: Dnevnik Nove TV / dnevnik.hr (Dino Goleš, 30.9.2026.); brojke fiskalizacije i Bajsa kako su javno iznesene.