Zagreb: ZET i Holding idu u štrajk 28. rujna. Možemo vodi grad, radnici prikupljaju potpise

Ne dogovore li se sa poslodavcem, tisuće djelatnika ZET-a i Zagrebačkog holdinga idu u štrajk 28. rujna u 3.30 ujutro. Sindikati prikupljaju potpise podrške. Zahtjevi su jasan paket: plaće, indeksacija, naknada za prijevoz, koeficijenti. Zagreb vodi Možemo i Tomislav Tomašević. Grad koji voli govoriti o pravdi sada se suočava s radnicima koji traže konkretan novac, ne slogan.

Reprezentativni sindikati iz ZET-a i Holdinga dva mjeseca pregovaraju o novim kolektivnim ugovorima. Kažu da pomaka nema. Štrajk smatraju gotovo sigurnim. Za taj potez trebaju potpise članova i ostalih koji štrajk žele podržati. Potpisivanje je organizirano na autobusnim i tramvajskim pogonima od ranog jutra. Tri sindikata Holdinga i tri iz ZET-a čine više od polovice zaposlenih u sustavu. To nije folklor. To je operativna snaga koja može stati tramvaje i komunalu.

Što traže radnici, što nudi gradska vlast

Paket mjera uključuje povećanje osnovice plaće, indeksaciju, veću naknadu za prijevoz, korekciju koeficijenata složenosti radnih mjesta i još nekoliko zahtjeva. Osnovica plaće od 1. siječnja u obje tvrtke iznosi 592 eura bruto i uvećava se za koeficijent. Početne bruto plaće, ovisno o radnom mjestu, kreću se otprilike od 1370 eura za odvoz otpada i cestare, oko 1400 za grobare, do oko 1700 za vozače tramvaja, uz staž, smjene, stalni dodatak i naknadu za prijevoz.

Sindikalisti kažu da život više nije jeftin i da primanja više nisu dostatna. Na početku su tražili povećanje osnovice od 19 posto. Poslodavac je odgovorio s tri posto, konačni prijedlog bio je 4,5 posto. Dalje nisu uspjeli ići. Optužuju poslodavce da nisu pregovarali u dobroj vjeri. U Holdingu i ZET-u tvrde suprotno: plaće su dramatično narasle od 2021., komunalci oko 70 posto, vozači ZET-a oko 63 posto, prosjek svih zaposlenika oko 59 posto, uz dva povećanja od prošle godine.

Možemo u Zagrebu: pravda za birače, račun za radnike

Ovdje nije riječ samo o brojkama. Ovdje je riječ o gradu koji vodi Možemo. Ista politička opcija koja se godinama prodaje kao zaštitnica „običnih ljudi“ sada sjedi na strani poslodavca u najvećim gradskim tvrtkama. Tomaševićeva uprava voli moralne lekcije. Manje voli platiti cijenu vlastitog upravljanja. Kad tramvaji stanu i smeće ostane na ulici, slogani o zelenom i pravednom gradu ne voze putnike na posao.

Direktori Holdinga i ZET-a Ivan Novaković i Marko Bogdanović upozoravaju da bi zahtjevi sindikata stvorili dodatni trošak od oko 30 milijuna eura godišnje i da bi preveliko povećanje moglo značiti poskupljenje komunalnih usluga. Kažu da su spremni na razgovore. Kažu i da u slučaju štrajka usluge neće biti posve obustavljene: prioritet školska djeca, osobe s invaliditetom, odvoz iz bolnica i kućanstava. To je vatrogasni plan. Nije rješenje političkog zastoja.

Štrajk 28. rujna: tko plaća kaos

Ako štrajk krene 28. rujna u 3.30, prvi račun plaćaju Zagrepčani. Roditelji. Radnici iz realnog sektora. Stariji. Ljudi koji nemaju automobil i ovise o ZET-u. Možemo će pokušati prebaciti krivnju na „tvrde sindikate“ ili na „neodgovorne zahtjeve“. Ali odgovornost za atmosferu u gradskim tvrtkama i za pregovarački zastoj ne može se skinuti s leđa gradske vlasti.

SDP i ljevica u Zagrebu godinama grade priču da su oni jedini glas radnika. Sad kad radnici traže indeksaciju i veće koeficijente, ista ljevica otkriva da je upravljanje skuplje od protestnog transparenta. Ekoozna voli prosvjede kad su tuđi. Manje voli kad vlastiti sustav staje. To je dvostruki standard u čistom obliku.

Grad treba dogovor, ne ideološki cirkus

Radnici imaju pravo boriti se za plaće. Grad ima dužnost držati javni prijevoz i komunalu u funkciji. Oba zahtjeva mogu stajati u istoj rečenici. Ono što ne može stajati jest da Možemo i dalje prodaje moral dok tramvajski pogoni prikupljaju potpise za štrajk. Pregovori nisu reality show. Oni su osnovni test vlasti.

Do 28. rujna ostaje malo vremena. Ili dogovor, ili štrajk. Ako Zagreb stane u 3.30 ujutro, odgovornost neće biti apstraktna. Bit će imenska: gradska vlast Možemo, Tomaševićev Holding i ZET, i politički model koji je više ulagao u imidž nego u stabilan dogovor s ljudima koji voze, čiste i održavaju grad. Hrvatska publika to vidi. Zagrepčani će to osjetiti prvi.