Noćni radovi zabranjeni zbog buke, gužve se rastežu tjednima: grad priznaje - odobrio tek pola traženih zahvata

Grad Zagreb je sredinom lipnja istodobno izvodio radove na više od deset lokacija, a gradonačelnik Tomislav Tomašević tada je prvi put javno priznao da su gužve 'posebno izražene od proteklog vikenda'. Cilj je, tvrdi, da se ključni infrastrukturni zahvati dovrše prije početka nove školske godine - no cijena te odluke plaćena je tjednima gotovo nesnosnog prometa u dijelovima grada.

Iz njegove izjave proizlazi da je gradska uprava svjesno odabrala koncentrirati najteže radove upravo u razdoblje kada je turistička sezona i ljetna vrućina već sama po sebi otežavala život u gradu. 'Ono što ljudi moraju znati da se toliko toga treba obnoviti u ovom gradu... zato se to ne može sve napraviti u gluho doba ljeta', rekao je Tomašević, praktički priznajući da je 'gluho doba ljeta' - razdoblje kada bi radovi najmanje smetali - grad ipak propustio iskoristiti.

Posebno je indikativan podatak da odobreni radovi, unatoč svom opsegu i kaosu koji stvaraju, čine tek nešto manje od 50 posto onoga što su gradske i privatne tvrtke tražile. 'Dozvolili smo onoliko radova koliko grad može izdržati, iako su potrebe puno veće', rekao je gradonačelnik - izjava koja implicitno priznaje da bi puni opseg zapuštene infrastrukture, da je odjednom otvoren, doveo grad do potpunog prometnog kolapsa.

Noćni rad, koji bi mogao rasteretiti dnevne gužve, prema Tomaševiću nije moguć posvuda zbog zakonskih ograničenja o noćnom miru - osim na lokacijama poput podvožnjaka gdje se radi u tri smjene. Rezultat je da većina radova ostaje zbijena u dnevne sate, upravo kada je promet najgušći.

U istom nastupu gradonačelnik se osvrnuo i na prosvjed stanovnika ulice Dugi dol u Maksimiru, nezadovoljnih prometnim rješenjem uz bolnice Vuk Vrhovec i Merkur, priznajući da zakonski nije moguće provesti ono što stanovnici traže - još jedan primjer gdje gradski uredi kasne za stvarnim potrebama građana.

Sve zajedno slaže se u sliku grada koji je desetljetni zaostatak u komunalnoj infrastrukturi pokušao nadoknaditi u jednom naletu, prepuštajući Zagrepčanima da se tjednima snalaze u gužvama za koje uprava sama priznaje da su bile predvidljive.