DRUGI DAN ŠTRAJKA: SAMO JEDAN TRAMVAJ I JEDAN AUTOBUS

Drugi dan štrajka u Zagrebu počeo je gotovo praznim tračnicama i cestama. Predsjednik Sindikata vozača i prometnih djelatnika ZET-a Vladimir Jozić jutros je izvijestio: iz garaže je izišao autobus na brzoj liniji za Veliku Goricu, a s Remize tramvaj broj 17. To je, u praksi, jedan tramvaj i jedan autobus za cijeli grad. Narodni Reporteri stoje uz štrajkaše. Ovakav jutarnji krajolik nije „uspjeh organizacije“, nego cijena koju Grad i Tomislav Tomašević plaćaju jer odbijaju dogovor.

U Čistoći je situacija također svedena na nužno. Šef sindikata Čistoće Mumin Hodžić izvijestio je da je jutros na ulice izašlo 20 kamiona. Oni odvoze otpad iz bolnica, škola, vrtića i vojarni. Kućanstva i dalje čekaju. Dok Grad šalje spor na sud, Zagreb živi od ostataka javnih službi.

Jedan tramvaj, jedan autobus

Jozićeva jutarnja bilješka je jednostavna i teška: Remiza šalje tramvaj 17, a brza linija za Veliku Goricu drži jedan autobus. Nema mreže. Nema špice kakvu Zagreb poznaje. Nema izgovora da je „sve normalno“. Drugi dan štrajka pokazuje da je odaziv radnika i dalje masovan, a da Grad nije pomaknuo nijednu pregovaračku crtu.

Tomašević je još u ponedjeljak navečer poručio građanima da se i u utorak pridržavaju preporuka jer ne očekuje bitnu promjenu. Ta rečenica sada zvuči kao priznanje: Grad nije došao s novom ponudom, nego s uputama kako preživjeti zastoj koji sam nije riješio.

Štrajk je počeo u ponedjeljak u 3:30. Prvi dan prošao je uz gotovo potpunu obustavu redovitog tramvajskog i autobusnog prometa. Drugi dan ujutro potvrđuje isti obrazac. Sindikati kažu da traje do daljnjega. Gradonačelnik odbija zahtjeve koje smatra financijski neodrživima. Između te dvije pozicije stoje Zagrepčani bez prijevoza.

Čistoća: 20 kamiona samo za kritične točke

Hodžićeva brojka od 20 kamiona nije „normalan rad“. To je režim nužnosti. Bolnice, škole, vrtići i vojarne dobivaju odvoz. Ostalo stoji. Ako se štrajk produži, otpad postaje politički i zdravstveni problem, a odgovornost opet pada na one koji su odbili zatvoriti kolektivni ugovor na vrijeme.

Grad je već pozivao građane da ne iznose glomazni otpad i da smanje miješani komunalni otpad. To su mjere upravljanja krizom, ne zamjena za dogovor. Možemo i gradska uprava mogu dijeliti savjete o smeću. Ne mogu time zamijeniti plaće i prava radnika.

U Čistoći i ZET-u štrajk je od prvog dana bio najžešći. To nije slučajnost. To su službe bez kojih grad ne funkcionira, i upravo zato sindikalni pritisak ima težinu. Grad to zna. Zato bira sud umjesto stola.

Sud danas, pregovori i dalje ne

Na rasporedu su i danas ročišta o tužbama: Holding u 11:30, ZET u 13:00. O tome smo već detaljno pisali. Ovdje je važno samo kao kontekst: dok jutros vozi jedan tramvaj i jedan autobus, Grad i uprave pokušavaju štrajk ugušiti sudskim putem. Sindikati najavljuju konferenciju za medije nakon ročišta.

Paralelno traje spor oko nužnih poslova. Uprava je za ZET predlagala znatno veći udio radnika tijekom štrajka, sindikati znatno manji. Dogovor nije postignut. Arbitraža i sud sada nose teret koji je politika trebala riješiti pregovorima.

Tomašević javno poručuje da dane štrajka neće platiti. Sindikati poručuju da će se pobrinuti za članove. To je još jedan sloj pritiska na radnike, uz vrijeđanja na Remizi i spin o „ucjeni“. Narodni Reporteri takav pritisak ne prihvaćaju kao legitimnu pregovaračku tehniku.

Odgovornost je na Gradu i Tomaševiću

Brojke s utorka ujutro su jasne: jedan tramvaj, jedan autobus, 20 kamiona Čistoće za kritične lokacije. To nije slučajni kvar. To je politički zastoj. Grad pod vodstvom Tomislava Tomaševića i Možemo odbija sindikalne zahtjeve, šalje tužbe i od građana traži strpljenje.

Strpljenje nije beskrajno. Ni štrajk nije kapric. Radnici ZET-a i Holdinga traže plaće i ugovor. Grad bira sudnicu. Dok god je tako, Narodni Reporteri podržavaju štrajk. Zagreb zaslužuje javni prijevoz. Radnici zaslužuju dogovor. Jedan tramvaj i jedan autobus nisu rješenje. Rješenje je pregovor koji Grad još nije želio zatvoriti.