NJEMAČKA GASI SVJETLA: Volkswagen na cestu izbacuje do 100.000 radnika, a prve padaju zelene tvornice

Simbol njemačke industrijske moći, Volkswagen, sprema jedno od najvećih rezanja radnih mjesta u svojoj povijesti. Izvršni direktor njemačkog automobilskog diva Oliver Blume potvrdio je da kompanija razmatra ukidanje do 100.000 radnih mjesta diljem svijeta, prenose BBC i Jutarnji list. To je dvostruko više od dosad najavljivanih otkaza i brojka koja bi, ako se ostvari, promijenila lice njemačke industrije.

Volkswagen Grupa nije mali igrač. Pod njezinim krovom, uz istoimeni brend, nalaze se i Porsche, Audi, Seat te češka Škoda, automobili koji pune i hrvatske ceste. Kompanija je i ranije objavila plan da do 2030. u samoj Njemačkoj ugasi oko 50.000 radnih mjesta. No prijedlog koji je sada na stolu ide dvostruko dalje i po prvi put otvoreno spominje brojku koja se donedavno činila nezamislivom.

Brojke koje ne lažu: dobit prepolovljena pa još jednom

Da nije riječ o praznoj prijetnji, govore financijski rezultati. Operativna dobit Volkswagen Grupe iznosila je 22,6 milijardi eura 2023. godine. Već iduće godine pala je na 19,1 milijardu, a lani je iznosila samo 8,9 milijardi eura. Drugim riječima, u nešto više od godinu dana najveći europski proizvođač automobila izgubio je gotovo dvije trećine svoje zarade.

U internom dopisu zaposlenicima Blume je upozorio da su troškovi poslovanja Grupe oko 20 posto viši nego kod konkurencije te da su nužne dodatne mjere štednje. „Trenutačno procjenjujemo u svim markama, tvrtkama i regijama koliko je prilagodbi doista potrebno i izvedivo”, poručio je. „Moramo postati učinkovitiji, otporniji i jednostavniji. Moramo smanjiti troškove”, dodao je. Iza korporativnog rječnika krije se jednostavna poruka: desetci tisuća ljudi ostat će bez posla.

Četiri tvornice na udaru, a dvije proizvode baš električne aute

Ovdje priča postaje politička, a ne samo poslovna. Kompanija, priznaje Blume, još nije pronašla alternativnu namjenu za četiri njemačke tvornice kojima je već zaprijetila zatvaranjem. Riječ je o pogonima u Zwickauu i Emdenu, u kojima se proizvode električni automobili, te tvornicama u Hannoveru i Neckarsulmu, koje su, kako navode, postale preskupe za poslovanje.

Zapamtite ta dva imena, Zwickau i Emden. To nisu zastarjeli pogoni na benzin koje se gasi zbog „prljave tehnologije”. To su tvornice budućnosti, one u koje je Njemačka, poslušno slijedeći zelenu agendu Bruxellesa, ulila milijarde eura kako bi masovno proizvodila električne automobile. Danas su upravo te tvornice prve na popisu za gašenje jer kupaca za skupe njemačke električne aute jednostavno nema dovoljno.

Kina napada, Trump uvodi carine

Razloga za slom je više, ali svi vode do istog zaključka. Jedan od najvećih je pad prodaje u Kini, nekoć najvažnijem tržištu njemačkog proizvođača. U prvih šest mjeseci ove godine prodaja je ondje bila čak 26 posto manja nego u istom razdoblju lani. Istodobno, kineski proizvođači sve agresivnije osvajaju europska tržišta, nudeći napredniju tehnologiju uz osjetno niže proizvodne troškove.

Slabiji rezultati stigli su i iz Sjedinjenih Država, gdje je prodaja pala više od sedam posto, dijelom i zbog carina na uvoz automobila koje je uvela administracija predsjednika Donalda Trumpa. Njemačka industrija tako je uhvaćena u škare: s jedne strane jeftina i tehnološki napredna kineska konkurencija, s druge američki protekcionizam koji štiti vlastite radnike. A u Bruxellesu, čini se, i dalje najviše brine boja ispušne cijevi.

Radnici na ulici, sindikat bijesan

Krajem 2024., nakon prijetnji masovnim štrajkovima, Volkswagen je sa sindikatom IG Metall postigao dogovor o ukidanju 35.000 radnih mjesta u matičnom brendu do 2030., uz dodatnih 15.000 u ostalim markama Grupe. Prijedlog koji je sada na stolu daleko je oštriji. Prošlog su tjedna radnici prosvjedovali ispred više njemačkih pogona uoči sjednice nadzornog odbora, u kojem uz menadžment sjede i predstavnici zaposlenika.

Poštenja radi, treba reći i drugu stranu. Dio analitičara smatra da je uprava brojku od 100.000 mogućih otkaza namjerno plasirala u javnost kako bi ojačala pregovaračku poziciju prema sindikatu. Drugim riječima, moguće je da konačan broj bude manji i da je dio ovoga taktika pritiska. No i da otkaza bude upola manje, riječ je o jednoj od najvećih industrijskih drama moderne Njemačke.

Zašto bi ovo trebalo brinuti i Hrvatsku

Nekome će se činiti da je sudbina njemačke tvornice daleko od Zagreba ili Slavonskog Broda. Nije. Škoda, dio Volkswagen Grupe, jedan je od najprodavanijih brendova u Hrvatskoj, a stotine domaćih tvrtki i kooperanata ovise o narudžbama iz njemačkog auto-sektora. Kad kihne njemačka industrija, cijela srednja Europa dobije upalu pluća.

No važnija je pouka ona politička. Priča Volkswagena udžbenički je primjer kako se ideološki vođena „zelena tranzicija”, nametnuta iz ureda u Bruxellesu bez pokrića u stvarnosti tržišta, obija o glavu običnim radnicima. Milijarde su potrošene na tvornice električnih automobila koje se sada gase, dok se stotine tisuća ljudi sprema poslati na burzu. Onima koji Hrvatskoj i Europi i dalje prodaju priču o čepovima zalijepljenima na boce i obveznoj kupnji električnog automobila, Volkswagen upravo šalje račun. Plaćaju ga, kao i uvijek, radnici.

Izvori: Jutarnji list, BBC, priopćenja Volkswagen Grupe i sindikata IG Metall.