Mate Rimac: Luksuzni automobili dugoročno ostaju vjerni motorima s unutarnjim izgaranjem
Izvršni direktor Bugattija Mate Rimac u razgovoru za CNBC usporedio je tržište luksuznih automobila sa švicarskim satovima: dok masovno tržište prelazi na struju, najbogatiji kupci i dalje traže tradicionalnu mehaniku i ručnu izradu.
Sportski i drugi luksuzni automobili još će dugo zadržati motore s unutarnjim izgaranjem, ocijenio je izvršni direktor Bugattija Mate Rimac u razgovoru za američki poslovni kanal CNBC, uspoređujući to tržište sa švicarskim mehaničkim satovima.
Prema Rimčevim riječima, velika većina vozača prijeći će na električne automobile, dok će u najvišem segmentu, među sportskim i luksuznim modelima, motori s unutarnjim izgaranjem opstati znatno dulje. "Velika većina ljudi prijeći će na električne automobile, dok će se u višem segmentu motori s unutarnjim izgaranjem još dugo zadržati, baš kao i švicarski mehanički satovi", rekao je hrvatski poduzetnik.
Rimac je objasnio da će pristupačnije električne modele, među kojima je sve više kineskih proizvođača, prihvatiti većina tržišta, dok će najskuplji automobili i dalje privlačiti kupce koji traže tradicionalnu mehaniku i emocionalni doživljaj vožnje. "Apple Watch ili bilo koji pametni sat može raditi toliko više stvari, ali nitko za njega neće platiti 200.000 dolara", dodao je, povlačeći usporedbu s industrijom satova.
Nakon što je 2021. preuzeo kontrolu nad Bugattijem od Porschea i Volkswagena, Rimac se, umjesto očekivanog potpuno električnog modela, odlučio za hibridni Tourbillon s 8,3-litrenim V16 motorom od 1000 konjskih snaga, uz ukupnu snagu sustava od 1800 konjskih snaga. Bugatti planira proizvesti samo 250 primjeraka, koji su već rasprodani po početnoj cijeni od oko 4,5 milijuna dolara, a kupci u prosjeku dodatno izdvajaju 600.000 do 700.000 dolara za personalizaciju.
Rimac smatra da upravo želja bogatih kupaca za jedinstvenošću pokreće rast profitabilnosti tvrtke, uz zadržavanje ekskluzivnosti kroz ograničenu godišnju proizvodnju od svega nekoliko stotina vozila. Bugatti je lani ostvario 200 milijuna eura EBITDA-e, a Rimac očekuje daljnji rast dobiti.
Porsche je u travnju dogovorio prodaju svog 45-postotnog udjela u Bugatti Rimcu konzorciju predvođenom investicijskom tvrtkom HOF Capital, pri čemu je Rimac ocijenio da je vrijednost kompanije znatno veća od dvije milijarde dolara.
Hrvatski inženjer i poduzetnik, čija je karijera krenula iz garaže u Svetoj Nedelji, danas vodi jedan od najprestižnijih svjetskih proizvođača superautomobila, što njegovu priču čini jednim od najvećih hrvatskih poslovnih uspjeha u automobilskoj industriji.
