Mate Rimac o kraju Nevere: Najprodavaniji električni hiperautomobil na svijetu, umjesto 150 proizvedeno je 71

Mate Rimac potvrdio je ono što je jutros prvo objavio specijalizirani portal Motor1, prenoseći njemački Auto Motor und Sport: proizvodnja Rimac Nevere dolazi k kraju. Hrvatski električni hiperautomobil neće se više raditi nakon ukupno 71 primjerka.

Od toga je 51 standardna Nevera i 20 izvedbi Nevera R. U tvornici se trenutačno sklapaju posljednjih deset automobila izvedbe R. Kupcima bi trebali biti isporučeni do kraja godine. Time se serija službeno zatvara.

Plan je bio 150, ostalo je 71

Prvotni plan iz 2018., još iz vremena koncepta C_Two, predviđao je 150 primjeraka. Dio stranih izvještaja spominjao je i brojku od 190. Konačni zbroj stao je znatno niže, na 71.

Sam vlasnik to ne krije, ali ni ne tretira kao poraz. "Mislim da je to prilično dobar rezultat. To je najprodavaniji električni hiperautomobil na svijetu. Bez njega danas ne bi bilo Tourbillona, ne bi bilo ni ove tvornice. Dakle, ispunio je svoju svrhu. Mislim da je to prilično cool automobil koji će imati svoje mjesto u povijesti. Hvala svim vlasnicima koji su dio ovog nevjerojatnog putovanja", poručio je Rimac.

Riječi su to čovjeka koji je iz Svete Nedelje i malog pogona napravio ime koje se u svijetu hiperautomobila izgovara uz Bugatti. Nevera nije dosegla prvotni broj. Dosegla je, po njegovoj mjeri, nešto drugo: postala je najprodavaniji električni automobil u tom razredu i otvorila vrata onome što dolazi poslije.

Četiri motora i 415 kilometara na sat

Koncept C_Two prikazan je 2018. Serijska Nevera stigla je 2021., a isporuke kupcima krenule su 2022. Pokreću je četiri elektromotora ukupne snage 1914 konjskih snaga. Najveća je brzina oko 415 kilometara na sat, a do 97 kilometara na sat stigne za 1,85 sekundi.

Još snažnija Nevera R diže tu brojku na 2107 konjskih snaga. Do 97 kilometara na sat ubrzava za 1,74 sekunde, do 200 kilometara na sat za 4,38 sekundi, a do 300 kilometara na sat treba joj 8,66 sekundi. To nisu brojke iz reklamnog sna, to su brojke s kojima je hrvatski automobil ušao u razred u kojem su desetljećima sjedili samo Talijani, Nijemci i Francuzi.

Zato ovaj kraj nije sprovod. To je zatvaranje jednog poglavlja koje je Hrvatskoj dalo proizvod koji se nije morao pravdati porijeklom. Kupci su platili, čekali i odvezli automobil koji je izašao iz hrvatske tvornice.

Sad sve ide na Tourbillon

Po završetku Nevere, Rimac Grupa resurse prebacuje na hibridni hiperautomobil Bugatti Tourbillon. Model je nastao iz zajedničkog pothvata Bugatti Rimac, osnovanog 2021. Pokreće ga kombinacija tri elektromotora i atmosferskog 8,3-litrenog motora V16, ukupne snage 1800 konjskih snaga.

Rimac je to rekao izravno: bez Nevere ne bi bilo ni Tourbillona, ni tvornice koju danas pokazuje. Nevera je, drugim riječima, odradila posao otvaranja vrata. Sad se na ta vrata gura skuplji i još ambiciozniji stroj, s francuskim imenom i hrvatskim potpisom u pogonu.

Tvornica, tehnologija i robotaksi

Priča se ne završava na jednom modelu za malo kupaca. Uz hiperautomobile, Rimac Grupa radi i kroz odjel Rimac Technology, koji razvija komponente za električna vozila drugih proizvođača. U tijeku je i projekt autonomnog robotaksija Verne.

To je, zapravo, drugi sloj iste odluke. Nevera je bila izlog. Tehnologija i nova tvornica trebali bi biti posao koji ostaje kad se izlog zatvori. Posljednjih deset Nevera R još se sklapa. Do Nove godine trebale bi otići vlasnicima. Potom se linija gasi, a hrvatski se pogon okreće onome za što je, kaže Rimac, Nevera i postojala.

Sedamdeset i jedan automobil manje je od onoga što je 2018. stajalo na papiru. U svijetu u kojem se električni hiperautomobili broje na desetke, a ne na tisuće, to je i dalje serija koja je, po riječima njezina tvorca, rasprodala svoj razred. Hrvatska je dobila automobil koji će se pamtiti. Sad ćemo vidjeti je li taj automobil, kako Rimac tvrdi, stvarno sagradio i tvornicu koja će živjeti i bez njega.